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BMW F 700 GS 2016 | Dulce madurez

BMW F 700 GS 2016BMW F 700 GS 2016

La moto de entrada al universo
GS se pone a punto para que los
pilotos más exigentes, ávidos
de aventuras con un estilo muy
definido, no tengan excusas para
dar el salto al universo BMW

La nueva versión de la BMW F 700 GS se ha adaptado
con éxito a las nuevas tendencias del mercado con la
fiabilidad y acierto a los que nos tiene acostumbrada la
marca alemana que, ha pulido con mucho acierto su
modelo de entrada al mundo de las GS.
Esta trail de cilindrada media, que ya hemos probado en Revista
Moto en su modelo anterior, sigue luciendo imponente en su
aspecto, en el que destacan sus nuevos acabados y más funciones
que la hacen más compacta y versátil, más atractiva para ese segmento
de público que está expectante por encender sus sueños
y dar el salto a una máquina con prestaciones sobresalientes. La
aventura está a la vuelta de la esquina.
Repasando sus características nos damos cuenta de que BMW
ha apostado por hacer esta moto más accesible y manejable a aquellos
pilotos que se sienten un poco intimidados por los potentes
motores de motocicletas de gama superior. La 700 GS es idónea
para que aquellos que quieren irse iniciando en otro tipo de motocicletas
puedan hacerlo, aprendiendo a disfrutar y a manejar un
modelo de este tipo y decidan, en el futuro, seguir avanzando.
También hay que tener muy presente que la 700 no tiene por
qué ser el modelo de inicio; no todo el mundo quiere lanzarse a
cilindradas mayúsculas y sí disfrutar de un manejo más sosegado
y polivalente que permite circular en ciudad con toda la soberbia
que es capaz de darnos una montura de este tipo y disfrutar
de escapadas por carretera y de manejo por terracería de manera
controlada.
MEJORA S SIGNIFICATI VAS
Las mejoras del modelo 2016 se quedarían cortas si no partimos
de la versión anterior, que ya era una moto completísima que se ha
mejorado aún más con un nivel de acabamos acorde al sello que
lleva en su depósito de combustible. Su aspecto ahora es mucho
más moderno y dinámico
Uno de los cambios más llamativos tiene que ver con el rediseño
de elementos como la tapa de la cubierta del filtro del aire, la
tapa de la cerradura de contacto y los logos específicos del modelo,
que le dan un punto importante a la cuestión estética. Además,
el cubre rodillas tiene ahora un acabado galvanizado y también la
funda del asiento es nueva (en dos colores).
Precisamente en el asiento cabe destacar otra novedad: la altura,
la cual se configura de forma personalizada para que ningún
motorista se sienta incómodo a sus mandos. Se puede elegir entre
cuatro asientos distintos y, además, BMW dispone de una versión
rebajada en altura, lo que significa que cuenta con cinco alturas
de asiento que van desde los 765 mm hasta los 860 mm de altura.
La de menor altura exige al motociclista recortar el recorrido de
la suspensión, permitiendo así que las personas de estatura más
reducida puedan montarla sin inconvenientes.

en breve BMW F700 GS
¿Para qué tipo de piloto está indicada?
Es muy polifacética. Por eso sirve para aquellas personas que
quieren empezar a conocer la aventura y las escapadas de fin
de semana y también a los amantes de moverse por la ciudad
de un modo privilegiado.
¿En qué ha mejorado el nuevo modelo?
Presenta muchas mejoras estéticas que le dan un aspecto más
dinámico, diferentes opciones de pintura y sus componentes
han sido muy afinados.
¿Cómo se comporta en ciudad?
De una manera dócil. Su peso reducido y su ergonomía
permiten que transitar por la ciudad sea un placer encima de
esta moto que se muestra ágil y segura en cualquier situación

UN MOTOR FIABLE
En el motor, la firma alemana sigue confiando en un 798 cc bicilíndrico
en línea y refrigerado por agua que es muy versátil. Con
75 CV y un par de 77 Nm se entregan de forma lineal. En bajas
vueltas el motor tiene torque suficiente, aunque no será nunca tan
potente como el de las hermanas mayores (ni tampoco lo necesita, esa es la verdad).bmw
En ciudad, el motor se comporta de un modo alegre y da a
la moto toda la alegría que se necesita para disfrutar del tráfico
citadino desde una posición privilegiada, la que viene dada por la
altura de la moto. Si podemos afirmar en que Off Road la F 700
GS se queda atrás en comparación con modelos superiores, no
es menos justo afirmar que en ciudad la pequeña de la familia se
lleva con creces al resto, pues resulta mucho más manejable que
las otras, debido a su menor peso y por que es una moto estrecha
que se mueve con más facilidad.
El bicilíndrico entrega la potencia de un modo lineal y guarda
poder para casi todo el arco de revoluciones. Además, el sistema de
equilibrado elimina las vibraciones que sólo aparecen a muy altos
regímenes, que es cuando el sonido del motor se hace más ronco.
En materia de consumo, éste es contenido y con un manejo eficaz
los 16 litros del depósito dan para superar los 300 kilómetros.
La transmisión es de seis velocidades y llama la atención la precisión
de la misma y el buen juego que da el embrague multidisco,
que permite que las velocidades entren y salgan sin brusquedades,
incluso cuando llevamos horas de manejo.
MÁS SEGURA
La apuesta por la seguridad es una de las señas de identidad de
BMW que incorpora de serie el sistema ABS. De modo opcional
se puede configurar la 700 GS con los sistemas ASC (Automatic
Stability Control) y ESA (Electronic Suspension Adjustment),
ajustable en 3 modos (confort, normal y sport). La F 800 GS incorpora,
además, un sistema de electrónica con dos modos de
conducción (Road y Enduro), que se activan desde el manubrio a
conveniencia del usuario. Tanto el ASC como el ESA actúan de
forma simultánea de manera que la conducción es más segura y
también precisa.
En cuanto a los frenos, además del mencionado ABS, la moto
equipa en la parte delantera dos discos de 300 mm mordidos por
una pinza flotante de dos pistones, lo que permite detenernos con
firmeza; en la parte trasera el disco es de 265 mm de diámetro y
trabaja sobre él una pinza flotante de pistón.

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El tacto es contundente y es evidente que en BMW siguen
siendo los reyes del sistema ABS, que es cada vez más eficaz y menos
intrusivo.
Las suspensiones se han refinado y su recorrido (algo corto
para campo traviesa) resulta excelente en ciudad y carretera. El rebote
viene muy bien ajustado, el equipo de gestión electrónica de
la respuesta del amortiguador ESA equipa un control para regular
la precarga del muelle trasero y adaptarse a distintas condiciones
de carga.
ERGONOMÍA
La F 700 GS da al motociclista una postura agradable. El asiento,
estrecho en la parte delantera permite movimientos, lo cual agradeceremos
en viajes largos; mientras que la anchura del manubrio
y la disposición de estriberas la convierten en una moto fácil de
manejar, gracias a un peso contenido (apenas supera los 200 con
líquidos). Incluso a poca velocidad, en ciudad, la postura erguida
no resulta en absoluto molesta.
En curvas el paso es sorprendentemente ligero, te puedes fiar
de ella porque se comporta de un modo muy puntual y puede
hacer un giro ligero aprovechando una parte ciclo baja y una magnífica
centralización de masas.
Además de ser una moto ideal para moverse por ciudad, también
resulta apta para hacer escapadas de fin de semana sin más
inconveniente que la cúpula protectora que trae de serie se puede
quedar algo corta (nada que no se arregle acudiendo al catálogo
de accesorios original de BMW), incluso disfrutar de caminos de
terracería haciéndolo de un modo controlado a una velocidad reducida.
Nada impedirá que el motorista dé sus primeros pasos en
esta disciplina.

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A TU GUSTO
Con una versión Style y dos variantes de color, la nueva F 700
GS puede adaptarse al gusto de cada piloto. La versión Style no
sólo cuenta con el diseño del color, sino también con protectores
de puños de gran tamaño y spoilers de protectores instalados fuera
de fábrica. Y, gracias a la amplia gama de accesorios, la F 700 GS
puede personalizarse todavía más con maletas, escapes, equipo de
iluminación LED, navegadores o cúpulas protectoras, entre otras
muchas cosas más.