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Can-Am Maverick X3 X DS Turbo &. Polaris RZR XP Turbo EPS: ¿Quién da más? (1ª PARTE)

Hace tiempo que en Revista Moto descartamos la búsqueda del vehículo ideal para todo tipo de terrenos: sencillamente no existe. Lo que sí es una realidad cada día más palpable es que las principales marcas del sector se empeñan en posicionar, año tras año, productos muy específicos para cada tipo de uso.

Este mes probamos los dos vehículos más sonados del momento en el segmento deportivo y, para tal fin, nos desplazamos a las famosas y enigmáticas playas de Sayula, en Jalisco, donde realizamos una Prueba Activa, con las mismas condiciones, entre el Can-Am Maverick X3 X DS y el Polaris RZR XP Turbo EPS; dos gigantes que se disputan el título de mejor Side-by-side deportivo del año.

En esta guerra por aumentar la potencia de sus productos hay un claro ganador: el consumidor, que tiene más de donde elegir. Pero deben ir por delante dos argumentos: llevar un vehículo con más potencia no te hace mejor piloto sino más arriesgado si no se cuenta con la experiencia adecuada (casi de tipo profesional); y, por otro, que hace falta un tren motriz adecuado que soporte ese derroche de potencia.

El terreno más adecuado para hacer esta comparativa lo encontramos y hasta allí nos desplazamos para poder compartir contigo este reportaje en el que hicimos pruebas, principalmente sobre superficies planas, sin grandes ascendentes, pues el carácter de estos dos SXS es más propicio para este tipo de superficies y es donde sacan lo mejor de sí.

EN BREVE: CAN-AM MAVERICK X3 X DS – POLARIS RZR XP TURBO EPS

¿Para qué tipo de uso están construidos? Ambos productos están altamente desarrollados y orientados a un uso deportivo donde el X3 esta adaptado minuciosamente para este segmento, mientras que el RZR se ha adaptado para sacar la máxima deportividad donde su legado lo hace capaz de pasar por casi cualquier obstáculo

¿Cuales son sus diferencias en diseño? El Maverick parte de cero, es totalmente nuevo. El RZR ha sido reformulado sobre otros modelos anteriores, para darle un toque único nunca antes visto derrochando deportividad

¿Qué tipos de suspensiones equipan? El Can-Am cuenta con brazo A doble con barra estabilizadora 508 mm de recorrido al frente y 4 enlaces con brazo A de remolque torsional X (TTX) detrás, sus amortiguadores son Fox 2.5 Podium RC2 con depósito externo piggyback ajustables. Mientras que el RZR cuenta con doble brazo A con barra estabilizadora con 40. 6 cm de recorrido al frente y detrás porta un brazo de remolque con barra estabilizadora con 47.7 cm de recorrido, sus amortiguadores son Fox Podium Internal bypass de 2.5” y 3” con ajuste de 24 posiciones.

FICHA TÉCNICA CAN-AM MAVERICK X3 X DS

MOTOR

  • Tipo de motor – Rotax ACE (eficiencia de combustión avanzada) turboalimentado, refrigerado por líquido con intercooler integrado y filtro de aire Donaldson† de alto desempeño
  • Cilindros – 3
  • Desplazamiento – 900 cc
  • Potencia nominal – 154 HP
  • Sistema de combustible – Control de aceleración inteligente (iTC™) con inyección electrónica de combustible (EFI)
  • Sistema de arranque – Eléctrico
  • Tipo encendido – Electrónico

TRANSMISIÓN

  • Transmisión – CVT con sistema de respuesta rápida X (QRS-X) con flujo de aire elevado, L / H / N / R / P

CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS

  • Chasis – Acero Dual-phase 980, completamente soldado
  • Suspensión delantera – Brazo A doble con barra estabilizadora 508 mm de recorrido. Amortiguadores Fox 2.5 Podium RC2 con depósito externo piggyback con ajustes de compresión de dos velocidades y de rebote
  • Suspensión trasera – 4 enlaces con brazo A de remolque torsional X (TTX) con barra estabilizadora 508 cm. Fox 2.5 Podium RC2 con depósito externo piggyback con ajustes de compresión de dos velocidades, rebote y control precarga
  • Frenos delanteros – Discos ventilados dobles de 262 mm con pinzas hidráulicas de doble pistón
  • Freno trasero – Discos ventilados dobles de 248 mm con pinzas hidráulicas de doble pistón
  • Llanta delantera y trasera – Maxxis Bighorn 2.0
  • Rin delantero y trasero – Aluminio con bloqueo de talón de 356 mm

DIMENSIONES Y PESO

  • Largo total – 3,327 mm
  • Ancho total – 1,625 mm
  • Alto total – 1,676 mm
  • Distancia entre ejes – 2,591 mm
  • Distancia al piso – 356 mm
  • Peso en seco – 675.9 Kg
  • Tanque gasolina incluida reserva – 40 lts

COLORES: Triple black, Circuit yellow

PRECIO: Desde $419,000 pesos

FICHA TÉCNICA POLARIS RZR XP TURBO EPS

MOTOR

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Readers Comments (1)

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