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Sale a la luz la nueva MV Agusta F4 RC 2018

Como ya es una bonita costumbre de cada año, MV Agusta presenta la moto réplica de su escuadra del Campeonato del Mundo de Superbike. Se trata de la MV Agusta F4 RC, la modelo réplica con la que compite Leon Camier.

Con minuciosos detalles y ensamblada pieza con pieza es como se creó la F4 RC, con un diseño sublime y el afán por convertirse en una de las deportivas más radicales de todos los tiempos con una potencia de 212 caballos, en su motor de cuatro cilindros.

Le dicen el orgullo más importante de la competencia italiana ya que se supera año con año. Dicen que, quizá la F4 sea una de las motos de serie más bellas hecha jamás, pero la versión RC roza los límites de lo afrodisíaco gracias a una imagen que va de la mano de una mecánica sin ningún lugar a concesiones.

Luce y porta su carrocería de material termoplástico y fibra de con los tonos corporativos de MV Agusta y la bandera italiana, complementados por algunos detalles en negro y los nuevos rines forjados de aluminio también pintados en rojo con el aro ribeteado en blanco y el dorsal 37 en honor de los títulos mundiales de la marca de Varese.

Tiene un un motor de cuatro cilindros y 998 centímetros cúbicos denominado Corsa Corta por sus cotas internas de 79 x 50.9 mm con cadena de distribución central y válvulas radiales, además de un propulsor heredado del Reparto Corse.

El cigüeñal, pistones y bielas están aligerados, los conductos de las culatas son nuevos, las tapas son de magnesio y los anclajes de titanio.

El cerebro electrónico de la F4 RC ha sido optimizado para conseguir el mejor partido posible a una mecánica fascinante, ya sea para rodar en pista o disfrutar en carreteras abiertas al tráfico. Se pueden calibrar de manera independiente la sensibilidad del acelerador electrónico, la entrega de par, el freno motor, la potencia máxima o el limitador de velocidad.

En el chasis MV Agusta sigue confiando en la estructura multitubular de acero adosada a placas de aluminio ligero. El basculante monobrazo puede regular la altura del eje de pivote y convertirse en el aliado ideal para los ajustes de las suspensiones multirregulables.

Las suspensiones son pata negra, los frenos no podían ser menos con un equipo delantero firmado por Brembo con discos de 320 mm mordidos por pinzas GP monobloque de anclaje radial y cuatro pistones de 30 mm comandado por una bomba también radial y latiguillos metálicos.

En el eje trasero el disco es de 210 mm y la pinza es Nissin, ambos gestionados por la centralita Bosch 9 Plus con modo competición y sistema antipicada.

El resto de sus piezas de la carrocería en fibra de carbono, una caja de transporte en madera específica que se entregará al cliente, centralita específica, tapón de gasolina rápido, paracalores de fibra de carbono, tapa de colín, tornillería ligera, un certificado de autenticidad y una funda.

Aunque aún se desconoce el costo de esta hermosa moto, lo que es un hecho es que no será nada barata.

MV Agusta F4 RC 2018 – Ficha técnica

MOTOR
Tipo Cuatro cilindros, 4 tiempos, 16 válvulas, DOCH
Cilindrada 998 cm3
Compresión 13,4:1
Arrangue Eléctrico
Diámetro x carrera 79 mm x 50,9 mm
Potencia 158 kW (212 CV) a 13.600 r.p.m.
Par motor 115 Nm (11,7 kgm) a 9.300 r.p.m.
Refrigeración Líquida y aceite, con radiadores separados
Encendido Electrónico
Alimentación MVICS con ocho inyectores Mikuni y cuatro Magneti Marelli
Embrague Multidisco en baño de aceite con sistema, antirrebote
Caja de cambios Extraíble de seis velocidades
PARTE CICLO
Chasis Multitubular de acero CrMo
Suspensión delantera Öhlins NIX 30 EC de 43 mm, tratamiento TiN, 120 mm de recorrido
Suspensión trasera Öhlins TTX 36, recorrido 120 mm
Freno delantero Doble disco 320 mm con pinzas Brembo GP monobloque de anclaje radial y cuatro pistones, ABS Bosch 9 Plus
Freno trasero Disco de 210 mm con pinza Nissin de cuatro pistones, ABS Bosch 9 Plus
Rueda delantera Aleación de aluminio forjado 3,50” x 17”, 120/70 – ZR 17 M/C (58 W)
Rueda trasera Aleación de aluminio forjado 6,00” x 17”, 200/55 – ZR 17 M/C (78 W)
Amortiguador de dirección Öhlins EC con sistema de regulación manual
DIMENSIONES Y PESOS
Distancia entre ejes 1.430 mm
Longitud 2.115 mm
Anchura 750 mm
Altura asiento 830 mm
Avance 100,4 mm
Peso en seco 175 kg
Depósito 17 litros