A detalle, el nuevo motor de Ducati: Granturismo V4

En un par de semanas, Ducati le presentará al mundo a su Multistrada V4, pero desde ahora mostró todos los detalles del motor que impulsará a esta nueva maxitrail.

En las últimas semanas se especuló que, de acuerdo con la nomenclatura V4 de la moto, su impulsor sería el mismo de cuatro cilindros que mueve a las deportivas Panigale V4 y Streetfighter V4, el Desmosedici Stradale, sin embargo, la firma italiana creó uno nuevo y lo llamó Granturismo V4.

Si bien deriva del Desmosedici Stradle, presenta cambios significativos para cumplir con las demandas del segmento touring y expandir los periodos de mantenimiento. El nuevo motor tiene menor potencia, pero cilindrada y torque mayores, y destaca por ser ligero, compacto y de alto rendimiento.

Su nueva distribución alarga los intervalos de comprobación y ajuste de válvulas, y cambio de bujías, cada 60 mil kilómetros, una cifra sin precedentes en el mercado de las motos.

El plan de mantenimiento del V4 Granturismo prevé cambio de aceite, comprobación del filtro del aire cada 30 mil km y el cartucho del filtro de aceite, cada 15 mil.

El motor, homologado con la reglamentación Euro 5, entrega potencia máxima de 170 cv a 10,500 rpm y un par motor máximo de 125 Nm a 8,750 rpm. La potencia es inferior a la de la Panigale V4 (214 cv), pero su torque (124 nm), superior.

Con 1.158 cc (55 cc más que la Panigale) de cilindrada, es más ligero y compacto que el bicilíndrico Testastretta de la Multistrada 1260: 85 mm más corto, 95 mm más bajo y 20 mm más ancho. Pesa 66.7 kilos, 1.2 menos que el Testastretta.

A DETALLE

Aspectos destacados del motor Ducati Granturismo V4.

• Tipo de motor: Cuatro cilindros en V a 90° con 1158 cc
• Diámetro por carrera: 83 x 53,5 mm
• Relación de compresión: 14:1
• Potencia máxima: 170 cv a 10,500 rpm
• Par máximo: 125 Nm a 8,750 rpm
• Distribución: Por cadena y engranajes; doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro
• Cigüeñal: Contrarrotante con muñequillas caladas a 70°
• Embrague: Asistido de discos múltiples en aceite antirrebote
• Engrase: Cárter semiseco con tres bombas de aceite: una de entrega y dos de retorno
• Alimentación: Cuatro cuerpos de mariposa ovalados, de diámetro equivalente de 46 mm
• Caja de cambios: Seis velocidades con Sistema Ducati Quick Shift
• Mantenimiento: 60,000 km para el juego de válvulas