Así es la nueva Honda NC750X Travel Edition 2019

Misma moto, más capacidad aventurera. Esta es una de las definiciones que bien podrían caber en la nueva NC750X Travel Edition 2019 de Honda. Motocicleta que para esta nueva temporada ha sido dotada con algunos componentes especiales para viajar.

De entrada, está disponible, de momento, sólo en Europa, en versiones Manual y DCT. Y se ofrece con un juego de maletas de 29 litros de capacidad, un top case de 45 litros y un caballete central. Lo que, en conjunto, te ofrecerá mayor dinamismo y espacio para viajes largos.

También tiene una cúpula más grande, nuevo faro delantero y piloto trasero con tecnología LED, escape más ligero y pequeño con protector en el silenciador.

En cuanto a su motor bicilíndrico paralelo de 745 cc y 55 CV, sigue siendo el mismo, así como también, sigue contando con una horquilla Dual Bending Showa de 41 mm de diámetro y 153.5 mm de recorrido al frente y regulador de precarga en la suspensión trasera. Ahora bien, en el apartado de los frenos, integra un disco lobulado de 320 mm con pinza de dos pistones de accionamiento hidráulico; así como un disco lobulado de 240 mm con una pinza de pistón simple con ABS detrás.

Su peso es de 220 kilos en la versión Manual, mientras que la de DCT sube a los 230 kg. Su depósito de combustible es de 14.1 litros, su chasis de acero tipo diamante y su pantalla de instrumentos LCD con un panel de control configurable en cinco modos: DCT, Gear, Rev, Eco y Shift. Incluso tiene una opción de color personalizado que permite iluminar la pantalla al gusto del usuario, sea cual sea el modo.

FICHA TÉCNICA HONDA NC750X TRAVEL EDITION 2019
MOTOR
Tipo: Bicilíndrico en paralelo de refrigeración líquida
Diámetro x carrera: 77 x 80 mm
Cilindrada: 745 cc
Relación de compresión: 10.7:1
Potencia máxima: 55 CV a 6,250 rpm
Par máximo: 68 Nm a 4,750 rpm
Alimentación: Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI)
Lubricación: ND
Sistema de arranque: Eléctrico
Sistema de encendido: Digital transistorizado con control computarizado y avance electrónico

CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS
Tipo: Diamante de acero
Suspensión delantera: Horquilla telescópica Ø 41 mm, 153,5 mm de recorrido
Suspensión trasera: Amortiguador monoshock accionado por bieletas Pro-Link, basculante de acero con 150 mm de recorrido
Neumático delantero: 120/70 ZR17 M/C (58)
Neumático trasero: 160/60 ZR17 M/C (69W)
Freno delantero: Disco lobulado Ø 320 mm, pinza de 2 pistones de accionamiento hidráulico
Freno trasero: Disco lobulado Ø 240 mm, pinza de pistón simple de accionamiento hidráulico, ABS

DIMENSIONES Y PESOS
Lanzamiento ángulo: 27°
Avance: ND
Longitud total: 2,230 mm
Anchura total: 845 mm
Altura total: 1,350 mm
Distancia entre ejes: 1,535 mm
Altura del asiento: 870/850 mm
Peso en orden de marcha: 220 kg
Capacidad del depósito: 14.1 litros