Así sería la nueva Yamaha MT-10

La Yamaha MT-10, tras un año de ausencia, volverá al catálogo con un nuevo motor que cumple con la normativa Euro 5 y varias mejoras tomadas de las nuevas versiones de las superdeportivas YZF-R1 y R1M. 

La hypernaked de Yamaha tendrá dos versiones: estándar, con suspensiones mecánicas, y SP, con Öhlins semiactivas. La información proviene de la presentación de los documentos de homologación en Europa que pasan unos números sobre potencia, peso y dimensiones máximas.

Tendrá el motor CP4 de 998 cc actualizado con un nuevo código de referencia.El dato más interesante es el relativo a la potencia máxima que pasa de los 158 actuales a 163,5 CV a 11.500 rpm. También se consigue un pequeño aumento con el par máximo, que pasa de 111 a 112 Nm a 9.000 rpm.

Gracias a este puñado de potencia extra, obtenido interviniendo en los parámetros del motor y en el sistema de escape y dentro de los límites de la norma Euro 5, la velocidad máxima indicada se eleva de 245 a 250 km / h.

La distancia entre ejes pasa de 1,400 a 1,405 mm, 5 mm más que incluso para la longitud máxima (ahora 2,100 mm), mientras que la altura máxima aumenta en 55 mm (1,165) en el caso de la MT -10 y hasta 1,245 mm en el caso de la versión SP, lo que indica un parabrisas rediseñado y la presencia de un pequeño apéndice superior en el SP.

Finalmente, el peso aumenta en 2 kg respecto a los modelos actuales: 212 y 214 kg , en orden de marcha, para estándar y SP.

Todo apunta a que las dos motos podrían presentarse en EICMA. Las únicas imágenes de cómo se vería la moto fueron generadas por computadora por Xcar.