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Benelli TNT 25: LLENA DE VIDA

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Benelli introduce en México una moto de entrada con un claro acento italiano para conductores citadinos que prestan atención a todos los detalles.

 

¿Qué tipo de moto es?
Es ideal para ser la primera moto y para moverse por la ciudad. Con muchas características mecánicas y tecnológicas que rozan en sobresaliente y una estética única, con la estampa europea, propia de una marca emblemática.

¿Cómo es su motor?
El monocilíndrico de 250 cc, refrigerado por líquido, incorpora un sistema de inyección de combustible que da mucha potencia y ofrece torque desde primeras vueltas. Su aceleración es generosa y entrega su poderío entre las 4 y las 6 mil revoluciones.

¿Cómo son sus suspensiones?
Es uno de los aspectos más destacado de esta Benelli. En la parte trasera tiene un monoamortiguador con buenos ajustes de fábrica, absorberá todos los impactos que se presentan en la ciudad. Adelante equipa una verdadera horquilla invertida ajustable de 52 mm. Además de eficaz (con sus 120 mm de recorrido), es sumamente atractiva.

La nueva Benelli TNT 25 llega a México avalada por una estampa imponente que marcará precedentes en nuestras ciudades. Revista Moto ha estado muy pendiente de su lanzamiento y no hemos querido esperar para llevar a cabo una Prueba Activa de esta auténtica belleza de corte europeo que deslumbrará a propios y extraños.

Benelli, a través de su importador Keeway, ha redoblado su apuesta por la baja cilindrada con un modelo que no ha pasado desapercibido en los mercados asiáticos, que ya no sólo buscan una opción utilitaria para sus desplazamientos, sino también esa porción de estilo que ciertas marcas como ésta imprimen a sus creaciones.

Resulta evidente que el entorno de la TNT 25 es uno de sus puntos más fuertes, pues esta naked ha salido de la fábrica sin que le falte un solo detalle y con un toque emblemáticamente italiano que se aprecia desde su silueta, sus acabados y sus elegantes colores, que incluyen una pequeña franja en las tonalidades de la bandera italiana en el filo del carenado sobre una base roja y negra que le imprime mucho carácter a la pequeña de la familia Benelli.

En esta línea, el esquema de la moto se enfatiza en los paneles plásticos, los metales fundidos y en ese pequeño carenado inferior que hace lucir a esta Bennelli aún más deportiva y que hace la moto más estilizada y de buen cuerpo.

 

IMPERA EL BUEN GUSTO

En su diseño es complicado dar con imperfecciones, pues parece haberse construido partiendo de un concepto elegante sin concesiones; de hecho, los espejos retrovisores (que lucen muchísimo) podrían ser un poco más amplios, aunque con toda probabilidad no serían tan llamativos.

Más funcional es su óptica que sin ser símbolo de vanguardia, incorpora LED en direccionales y stop trasero. En el faro delantero –y tal vez un diseño más moderno– sería un acierto en futuras actualizaciones.

La TNT se configura a través de un chasis tubular en acero al cromomolibdeno con un comportamiento excelente y un llamativo color rojo donde se integra el cuerpo motorl, un monocilídrico de cuatro tiempos y 250 cc, refrigerado por líquido y con inyección de combustible. Su aceleración es más que buena y su velocidad punta es sorprendente.

Con más carácter del que podría parecer a primera vista, el propulsor entrega torque desde bajas y encuentra su punto dulce entre las 4,000 y las 6,000 revoluciones, momento en el que su escape ruge mejor. A pesar de que a esta moto no le asusta un manejo rudo, su entrega de potencia resulta dócil y lineal, permitiendo estirar las 6 velocidades sin problemas y practicando un manejo sosegado. Igualmente sencillo es su embrague, fácil de accionar, que no cansa cuando tenemos que usarlo constantemente en ciudad.

 

PERFECTA PARA CIUDAD

Aunque la moto permite escapadas puntuales de fin de semana, su concepto es puramente citadino y su comportamiento en este terreno es excelente, incluso cuando un pasajero se suma al paseo. Al ser una moto ligera, con un tanque de combustible de 17 litros de capacidad y un consumo contenido, la autonomía es más que razonable.

También es importante destacar la facilidad en el manejo de la motocicleta que pesa 140 kilos en seco y que puede presumir de facilitar los giros (es corta de ejes) y virajes con los que a menudo se sortearán otros vehículos. Su comportamiento en curva es muy dinámico para enseñar a nuevos pilotos, pues con sólo mirar un punto ya está cruzando la curva; y tan fácil como entrar y salir y reanudar acelerando.

En una intensa jornada de tráfico el motociclista no sufrirá, pues la ergonomía está muy conseguida: el manubrio elevado es muy acertado en lo ancho y en su colocación, que ofrece una postura intermedia confortable, pues la posición no resulta deportiva ni tampoco erguida en exceso.

En consonancia con la postura de los brazos y la espalda, las rodillas se acoplan perfectamente al tanque de combustible estrecho y bien logrado; las estriberas juegan un papel similar facilitando que los pies encuentren una posición relajada. El asiento, bien acolchado, resulta agradable para el piloto y su pasajero y como detalle adicional, incorpora el logo de la marca sobre el material que dibuja formas cuadriculares. En cuanto a los indicadores, todo parece estar en su lugar, por lo que no resulte nada difícil acostumbrarse a los controles básicos de una motocicleta normal.

 

FIABILIDAD BENELLI

Pero no todo es diseño y acabados. En consonancia con una moto muy completa encontramos un muy buen equipo de suspensiones, sin duda muy adaptado para vías que no se parecen en nada a los circuitos profesionales. Así, la suspensión delantera descansa sobre una horquilla invertida de 52 mm, muy llamativa y ajustable que permite un recorrido de 120 mm; en la parte trasera, el trabajo lo hace un monoamortiguador con ajuste hidráulico de extensión y precarga del muelle con 50 mm de recorrido.

Los ajustes de fábrica resultaron ideales para nuestra Prueba Activa en ciudad, por lo que el desempeño del conjunto por calles con muchas imperfecciones nos dejó muy buenas sensaciones y un regusto racing que en nada resulta blando. Lo mismo se puede decir de sus frenos de disco, con mucho tacto y mejor trabajo cuando se trata de detener la moto, que rara vez se bloqueará. Mucho ayudan los neumáticos Metzeler que vienen de serie con un ancho de 140 y un agarre de primer nivel.

La moto se remata con detalles como interruptores y palancas de control muy bien acabadas; destaca que la palanca de freno delantero cuenta con cuatro niveles de ajuste y puños muy cómodos. En cuanto a su consola, es digital y analógica en la que el piloto puede ver la velocidad a la que conduce. El tacómetro es analógico y la pantalla LCD (situada a la derecha), muestra la velocidad, el nivel de combustible, e integra un medidor de temperatura y de recorrido. Todo acorde con la calidad de un conjunto supremo, perfectamente pensado para aquellos que dejan atrás a un scooter o que se atreven a dar el primer paso con una auténtica moto Premium que, además de bonita, es fiable y se comercializa en México a un precio de salida muy competitivo. Esta Benelli dará mucho de qué hablar en tu ciudad. Ve y conócela con tu distribuidor más cercano.

1.- En su diseño es complicado dar con imperfecciones, pues parece haberse construido partiendo de un concepto elegante sin concesiones. Detalle tricolor que recuerda la bandera de Italia.

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2.- La Benelli se remata con detalles como interruptores y palancas de control muy bien acabadas.

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3.- Con más carácter del que podría parecer a primera vista, el propulsor entrega torque desde bajas y encuentra su punto dulce entre las 4,000 y las 6,000 revoluciones, momento en el que su moderno escape ruge mejor.

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4.- Su consola es digital y analógica. El tacómetro es analógico y la pantalla LCD (situada a la derecha), muestra el velocímetro, el nivel de combustible, medidor de temperatura y de recorrido. También muestra el cambio de velocidad en el que se encuentra.

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MOTOR

  • Tipo de motor 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC
  • Número de cilindros – 1 cilindro, 4 válvulas
  • Diámetro – 71 mm
  • Carrera – 61.2 mm
  • Desplazamiento – 249.2 c. c.
  • Potencia máxima – 18kW/9,000 rpm
  • Relación de compresión – 11.2:1
  • Sistema de combustible – Fuel Injection
  • Sistema de arranque – Eléctrico
  • Tipo encendido – Eléctrico

 

TRANSMISIÓN

  • Embrague – Húmedo de discos múltiples
  • Transmisión – 6 velocidades
  • Transmisión final – Cadena

 

CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS

  • Chasis – Hierro fundido y ángulos de acero
  • Suspensión delantera – Invertida de 120 mm de recorrido
  • Suspensión trasera – Mono amortiguador de muelle helicoidal con 50 mm de recorrido
  • Frenos delanteros – Disco de 280 mm de diámetro
  • Freno trasero – Disco de 240 mm de diámetro
  • Llanta delantera – 110/70-17
  • Llanta trasera – 140/60-17
  • Rin delantero y trasero – Aspas

 

DIMENSIONES Y PESO

  • Largo total – 2,030 mm
  • Ancho total – 760 mm
  • Alto total – 1,120 mm
  • Distancia entre ejes – 1,350 mm
  • Distancia al piso – 180 mm
  • Altura del asiento – 710 mm
  • Peso seco – 140 kg
  • Tanque gasolina, incluida reserva – 17 litros

 

COLORES: Rojo

PRECIO: NO DISPONIBLE

Readers Comments (24)

  1. Cuidado con esta moto!! Viene con varias fallas de fabrica, la agencia tarda 2 meses en traer las refacciones y arreglarla, y aun no queda bien, perdia aceite y refrigerante, le cambiaron estator, bomba de agua y el balanceador del cigueñal….los problemas que aun tiene: se apaga a cada rato al frenar aun con la temperatura de trabajo ideal, lo reporte varias veces y no la arreglar…por otro lado el freno trasero se quedo sin potencia, es decir no frena…..ES PURO PROBLEMA

    • Y bueno Fernando te toco una en mal estado, hay muchos usuarios que les esta yendo bien..

    • Y bueno Fernando te toco una en mal estado, hay muchos usuarios que les esta yendo bien..
      Estaria bueno que tambien comente la gente que no tuvo problemas

      • Alejandro Sanchez 28/12/2016 @ 8:38 pm

        Pues compre una el 24 y la verdad la he usado poco, me parace muy bonita aunque ya se me apago en dos ocasiones, espero no me genere problemas por que la verdad no compre un problema sino una solución, vamos a ver como me va, saludos

  2. A mi me va de maravilla la TNT25, no tengo ningún problema, es ágil, cómoda, maniobrable, y es solo un toque de botón y queda encendida sin fallos gracias a su inyección. Que más decir es una hermosa moto, me tiene encantado.

  3. La tengo hace algunos meses ya con 1600kms, la verdad la he metido hasta al ripio (caminos de tierra) por suerte para mi he unico inconveniente seria que hay que echarle bencina ja ja.

  4. Pues acá en Costa Rica me ha ido de maravilla luego de un año de tenerla.

  5. Tengo una moto TNT 25 2017 y quiero decir que fue la PEOR inversión de mi vida. La moto lleva dos meses en el taller y no me la entregan. Salió con muchas fallas técnicas. Te deja parado de la nada… No se las recomiendo. No la compren. No gasten su dinero, su tiempo ni su seguridad porque se puede apagar a mitad de la autopista causando un grave accidente.

  6. ricardo chavez 19/05/2017 @ 11:21 pm

    Ya me estan preocupando tengo pensado comprarme una.

  7. Digan la verda son o no son buenas el el ecuador ya estan y quiero saber cunto es la velosidad maxima q tienen

    • HOLA JUNIOR, LA VERDAD LAS MOTOS NO SON NADA MALAS, SON MOTOS CON TODAS SUS PARTES ITALIANAS ENSAMBLADAS EN CHINA DEBIDO A LA ECONOMIA DE LA MANO DE OBRA. ADEMAS SON UNAS MOTOS MUY ORIGINALES YA QUE DISEÑOSCOMO ESOS CASI NO LOS ENCUENTRAS, LOS DEMAS YA SON MUY COMUNES Y MUCHAS PERSONAS LA TIENEN. TU TENDRAS UNA MOTO DIFERENTE, LAMENTABLEMENTE HAY DOS PERSONAS QUE HABLAN MAL DE LA MARCA, ESPEREMOS QUE NO SEAN PERSONAS DE LA COMPETENCIA QUEIENDO HACER MALA PROPAGANDA Y SI ES VERDAD PS TAL VES UNA DE CADA 10.000 MOTOS LE SALIO DEFECTUOSA O NO SUPIERON DESPEGARLA NI MANEJARLA BIEN

      • De echo los Aros bien Fragiles yo tengo una pulsar 200 ns 2017 y ya lleva 5,000 kilometris y no me a causado ni un problema Ahora Porque a mi me gusta el estilo de la benelli pero el problema que tiene esque tan rapido se me quebro los Aros no absorve los golpes Se me doblo el Aro delanyero y se me quebro el Aro de atras y llame la empresa para pedir los repuestos y solo dicen que no hay en existencia solo dicen asi esta moto no tiene repuestos

      • Fue una mala inversion de comprarme La benelli tnt 250 porque no tiene repuestos a nadie le ba parecer que compren una moto que cuando se aruine no tiene repuestos se olvida mencionar que la moto apenas lleva 800 kilometros kilometrandolo estaba todabia apenas benia de 50 kilometros por hora no puedo creer que con esa poca velosidad no pudo aguantar el golpe pase en un ollo que cualquera puede pasar sin saber que hay un ollo proximo eso fue el problema y ahi boy a tener aguardado la moto porque no tienen repuestos soy de Guatemala y apenas va cumplir un mes la moto y no reconocen algo la empresa solo les inporta bender

  8. Alguien tiene una en buenos aires, argentina, estoy por comprarme una y estoy en dudas con los comentarios que lei. Porfa agradesco sus comentarios

  9. Mue buenas yo tengo una benelli 250 tiene un mes que la compre la primer semana ya estabava a punto de regresarla fallava y se apagaba y me puse a revisarla y traia unos defectitos el primero que el cable de la bujia no llegaba hasta andentro y unos cables que van a la bateria y tierra del chasis se calentaban los puse a bateria y tierra bien con terminales les anule un pedacito de cable que traen y ahora ando agusto en mi moto ya no falla para nada saludos desde san juan del rio queretaro mexico

    • Hola Omar que tal te sigue la motito? estoy a punto de comprarmela

    • Hola Omar, una pregunta… tu moto que año es vi que las 2016 salieron muy malas y me pregunto si la 2017 estara mejor… te agradeceria la respuesta. Estoy emtre la tnt250 y la vortx300 de italika… alguna recomendación ?

      • LA MIA YA CUENTA CON 12000 KM Y Y 6 MESES DE USO Y NO HE TENIDO NINGUN PROBLEMA, LA RECOMIENDO AMPLIAMENTE.

        • Cesar, que año es la tuya… estoy interesado en comprar una…. me han dicho que la 2017 ya salio mejor y amdo viendo opiniones

  10. yo tengo una 2017 con 2500 km y esta en el taller empezó tirando anticongelante y le están cambiando la bomba del agua aparte tiene ese problema que derrepente se apaga , una moto muy latosa

  11. LES RECOMIENDO AMPLIAMENTE ESTA MOTO, ES UNA MOTO MUY ESTETICA Y DE MUY BUEN GUSTO, PARA LA CIUDAD ES MUY ADECUADA Y DE TODOS MODOS LA HE MANEJADO EN TERRACERIA Y SIN NINGUN PROBLEMA, ES UNA 2017 Y ME HA SALIDO DE MARAVILLA, ADEMAS DE QUE HAY MUY POCAS EN MEXICO Y ES ALGO MUY ORIGINAL

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