BMW F 900R y F 900XR

En Revista Moto hemos podido poner a prueba activa a dos motocicletas que se esperaban desde hace tiempo, estamos hablando de las nuevas BMW F 900R y F 900XR, aquí todos los detalles
BMW tenía tiempo revisando la plataforma que comenzó con las F750 y F 850 ​​GS en 2018, con la R era cuestión de tiempo para llegar a ver un cambiado radicalmente: más desplazamiento, más potencia, más torque, más tecnología, más carácter y una mejor apariencia que su predecesora, estamos ante un modelo de motocicleta delicioso para llevar por un camino de curvar, en todos los sentidos estamos ante algo completamente nuevo.
A marcha encontramos un motor de dos cilindros en línea de 895 cc, unos 99 caballos de fuerza, a 8,500 rpm y 67 libras-pie de torque a 6,500 rpm. Estos números vienen a competir con respecto a la Triumph Street Triple R, Kawasaki Z900 y Yamaha MT-09, la F900R a pesar de ser con la que inyecta menos potencia en su motor, lo compensa en el precios competitivos y tecnología para tener una máquina veloz, pero sobre todo segura.
Vivimos en una era donde no podemos estar sin todos estos “gadgets” la F 900R incorpora conectividad de última generación, esto gracias a su pantalla su pantalla TFT de 6.5 pulgadas, faro adaptativo (opcional) que hace que tomes curvas de noche de la forma más segura, todo se ilumina, conectividad de aplicaciones, modos de conducción y toda la información necesaria para estar seguro como puede ser presión de neumáticos, carga de batería, consumo de combustible, entre otros.

La R se ve y luce mucho mejor que su predecesora, con su faro poligonal y su frontal musculoso, muestran una motocicleta dominante, el aspecto en su totalidad fluye mejor y, aunque todavía incorpora algunas piezas de “plástico a un precio razonable” en su estética, se las arregla para ser una motocicleta en la que seguro robaras miradas
Al subirte la primera impresión que tienes es la conducción deportiva, manillar echado levemente hacia adelante y un asiento duro (conforme avanzas se hace cómodo) BMW ha pensado en todo y afortunadamente esta motocicleta cuenta con varios modelos de asiento para mayor comodidad.

Ergonómicamente, la F 900 R cumple con la filosofía BMW, está al borde de ser cómoda para un piloto de más de 1.80cm de altura. La flexión de la rodilla no es excesiva, ni el suave avance hacia el manillar. Si ponemos en perspectiva a la F 800 R esta tiene aún más altura del piso al asiento, y la BWW los tuvo muy en cuenta al diseñar esta nueva F 900 R. La altura del asiento de serie es de 81cm.
A pesar de que no contamos con ninguna protección al frente, si tenemos un amplio diseño en su tanque de gasolina, cubre perfectamente los dos cilindros y este avienta el aire a los costados, el acelerador electrónico nos permite domar sus 99HP, tienes que girar más de la cuenta, esto ayuda a evitar que por error demos algún acelerón y perdamos el control de la moto, sin embargo a la hora de la acción, de entrar en curvas, encuentras que la relación entre el acelerador y la reacción del motor es sumamente precisa, la R te responde a medias RPM pudiendo llegar con mucha facilidad al tope de estas, la caja de velocidades con 6 marchas es suave, el clutch anti rebote es la cereza para este pastel, nos habría gustado tener el asistente de caja de cambios PRO.

La F 900 R debería tener otra “R” cuando se trata de tomar curvas estamos ante una motocicleta bien balanceada, dinámica y la cual fue hecha para afrontar de forma dinámica y divertida este tipo de caminos, conforme avanzas te invita a ir más rápido, en todo momento te hace sentir seguro gracias a sus asistencias.

Versión de la BMW F 900 R que probamos.

Precios $230,400 hasta $258,400 MXN



Altura del asiento 815 mm

Longitud total 2,140 mm

Ancho total con espejos 815 mm


Peso en disposición de marcha 211 KG


ABS, Pantalla TFT,

Luces de conducción diurnas.


Puños Calefactables.

Control de presión de llantas.

Control de luz de freno


Faro delantero

Pro
Caja 6 Velocidades

Dos modos de manejo Road y Rain
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Mientras que la F 900 XR llega para revolucionar el segmento Adventure Sport, brinda comodidad y deportividad como ya nos han acostumbrado en otros modelos XR, posición de manejo ergonómico, parabrisas regulable que nos muestras líneas deportivas, pero este va más allá cubriendo funciones de seguridad para el piloto ante las diversidades del medio ambiente como pueden ser lluvia o viento.

Desde que giramos la llave hay un agradable sonido, un gruñido suave al ralentí, hay que abrir un poco de gas, especialmente sobre la marcha, y obtienes un gruñido que suena como un V6 de los 70´s, no exageramos. Los pilotos que pueda ir detrás de ti escuchará un retumbar de graves profundos a medida que aceleras. El sonido y el carácter del motor provienen en parte de su orden de encendido de 450 grados, lo que permite que los cilindros en línea imitan lun sonido envolvente.
LA F 900 XR viene con modos de conducción: Rain y Road, Dynamic y Dynamic Pro.
El modo de Road es mucho mejor, aunque un poco intermitente, esto gracias a las regulaciones Euro 5, sin embargo, esto no es algo que le reste, mantener una velocidad constante en las curvas no fue problema, el acelerador electrónico de momento parecía que regulaba de más la aceleración, conforme pasaba la ruta te acostumbrabas y este se mostraba más constante.
Los marcos rediseñados son de acero, los tanques montados tradicionalmente son de plástico para ayudar al peso con capacidad de 15.5 litros y un bastidor auxiliar de acero atornillado adelgaza la apariencia de la cola.

En cuanto a la parte ciclo, nos encontramos una horquilla telescópica invertida en la parte delantera con un recorrido de 170 mm y una pinza oscilante de dos brazos con suspensión telescópica central en la parte trasera y un recorrido de 172 mm estas disposición entregan una motocicleta cómoda a pesar de todas las irregularidades de nuestros caminos mexicanos.
En perspectiva, la nueva BMW F 900 XR destaca por su comodidad y posibilidad de consumir km sin bajarte la moto, encontramos una vasta opción de asientos altos y bajos junto a un chasis rebajado opcional, un carenado abundante que protege del viento, protección contra las inclemencias meteorológicas y un parabrisas regulable.
Una moto Sport Turismo que viene a rivalizar en un competido segmento, una motocicleta para aquellos busca una moto asfáltica polivalente, tanto para hacer ese viaje de miles de km como para ir de la casa al trabajo.

Versión de la BMW F 900 XR Sport

Precios $254,700 hasta $277,900 MXN
Altura del asiento 825 mm

Longitud total 2,160 mm

Ancho total con espejos 860 mm

Peso en disposición de marcha 219 KG

ABS, Pantalla TFT, Luces de conducción diurnas.

MSR (Dynamic engine brake control)

Dynamic ESA

Puños Calefactables.

Control de presión de llantas.

Control de luz de freno
Caja 6 Velocidades

El día viernes por la mañana iniciamos el viaje a los Motorrad Days 2020, aprovecharíamos en una ruta llena de curvas de casi 281km a las nuevas F 900R y F 900XR, pretexto ideal para probarlas y disfrutar de estos nuevos modelos que tan solo a inicio de febrero se estaban presentando en España.
El desempeño que ha tenido BMW Motorrad en el país ha permitido robustecer su portafolio en el segmento mediano.
A la hora de manejar por varios municipios del Estado de México y Morelos nos pudimos dar cuenta del placer de conducir ambos modelos, son dignos representantes de la filosofía MAKE LIFE A RIDE, la nueva BMW F 900R es la nueva Roadster de la marca, un diseño puro y novedoso, su manejo es intuitivo gracias a su potencia, nos asombró el rendimiento, dinamismo en curvas y su sonido característico, sin duda alguna una moto con esencia deportiva por su posición de manejo que ayuda a tener una conducción poderosa y eficaz.

Mientras que la F 900 XR llega para revolucionar el segmento Adventure Sport, brinda comodidad y deportividad como ya nos han acostumbrado en otros modelos XR, posición de manejo ergonómico, parabrisas regulable que nos muestras líneas deportivas, pero este va más allá cubriendo funciones de seguridad para el piloto ante las diversidades del medio ambiente como pueden ser lluvia o viento.

Las nuevas BMW F 900 R y BMW F 900 XR llegan a México con un motor de dos cilindros en línea erogando 99HP y un perfeccionamiento del par motor más amplio, el cual nos permitió ver la gran conducción dinámica, gracias a su aumentada cilindrada de 895cc, con una distancia de encendido de 270/450 Grados.

Versión de la BMW F 900 R  que probamos.

Altura del asiento 815 mm
Longitud total 2,140 mm
Ancho total con espejos 815 mm
Peso en disposición de marcha 211 KG
ABS, Pantalla TFT, Luces de conducción diurnas.
Puños Calefactables.
Control de presión de llantas.
Control de luz de freno
Faro delantero Pro

Caja 6 Velocidades

Dos modos de manejo Road y Rain

Versión de la BMW F 900 XR Sport

Altura del asiento 825 mm
Longitud total 2,160 mm
Ancho total con espejos 860 mm
Peso en disposición de marcha 219 KG
ABS, Pantalla TFT, Luces de conducción diurnas.

MSR (Dynamic engien brake control)
Dynamic ESA
Puños Calefactables.
Control de presión de llantas.
Control de luz de freno

Caja 6 Velocidades

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