Can-Am Maverick Trail

Listo para la aventura

Probamos el modelo más versátil del catálogo de Can-Am: un vehículo capaz de todo que no defraudará a quienes disfrutan poniéndose a prueba en los senderos más exigentes¿Cómo es su motor?
Este Can-Am equipa un propulsor bicilíndrico en V Rotax de 799.9 cc y 51 HP, refrigerado por líquido de alta capacidad. El Rotax está dotado de entradas de aire sobredimensionadas y elevadas
¿Para qué tipos de uso está indicado?
Es un vehículo de aventura capaz de moverse con soltura por cualquier tipo de terreno. Su polivalencia y fiabilidad lo avalan para pilotos a los que les gusta disfrutar de la naturaleza.
¿Cómo puede personalizarse?
La marca dispone de un catálogo que supera los 100 accesorios LinQ disponibles para ampliar la capacidad de combustible, transportar más artículos, cazar o escuchar música.

Explorador y aventurero. Así define Can-Am a su nuevo Maverick Trail, un biplaza con el que se pueden enfrentar rutas y senderos de cualquier tipo con la tranquilidad que da saber que se cuenta con el respaldo de una marca de primer nivel que cuida al máximo sus productos para que la experiencia de sus clientes sea total.
En anteriores ediciones de Revista Moto hemos tenido la oportunidad de comprobar cómo la marca se va diversificando para satisfacer a todo tipo de públicos; el Maverick Trail es uno de los SXS más polivalentes de su catálogo (incluso se podría considerar un modelo de entrada) donde el concepto de aventura cobra sentido.
La robustez y la comodidad van de la mano en este vehículo de dimensiones contenidas: una distancia entre ejes que apenas supera ligeramente los 230 cm; 300.5 cm de longitud y 127 cm de ancho para poder deslizarse por prácticamente cualquier sendero. A cambio, posee 176.3 cm de altura y 24.5 cm de altura del chasis al suelo que garantiza poder enfrentarse a rocas de buen tamaño.

 

 

Otra de las características más destacadas de este Can-Am tiene que ver con la comodidad, que se orienta a permitir usos prolongados sin fatigas por parte del piloto o su copiloto. Aunque, aparentemente este vehículo no parece disponer de un gran habitáculo para dos pasajeros, podemos corroborar que los ingenieros han hecho un buen trabajo para aprovechar todo el interior de la cabina y proporcionar buenos espacios para piloto y copiloto, que encuentran un buen asiento equipado con la tecnología Ergolock que se agradece a medida que avanza el tiempo al volante. Precisamente para garantizar que las jornadas sean largas, Can-Am equipa este Maverick con un depósito de combustible que se acerca a los 38 litros de capacidad.
También es importante destacar las pocas vibraciones que se registran en la cabina, protegida con un armazón ultrarresistente de acero de doble fase DP980 en relación con acero microaleado de alta resistencia (HSLA), un parachoques delantero de acero integrado y placas de deslizamiento completas de alto peso molecular (HMW).
Muy capaz
El Maverick está impulsado por un propulsor bicilíndrico en V Rotax de 799.9 cc y 51 HP, refrigerado por líquido de alta capacidad (existe un modelo de 1,000 cc y 75 CV que también se comercializa en México). El Rotax está dotado de entradas de aire sobredimensionadas y elevadas y cuenta con una transmisión variable continua (CVT) mejorada con sistema de respuesta rápida QRS-X, 3 y de tracción a las 4 ruedas de cuatro modos casi instantáneo equipado de un diferencial delantero Visco-Lok QE mejorado. El sistema de dirección es mecánico; sin embargo, equipa el sistema de control electrónico de descenso en pendiente de serie.

 

Asimismo, dispone de los modos Extra-L/H/N/R/P en dos tipos de tracción, ya sea 2WD o 4WD y respecto al desempeño de la banda de transmisión, tiene protección electrónica para mitigar al máximo el riesgo de ruptura por mala gestión. Además, el motor Rotax dispone del reciente sistema de inyección de combustible (EFI) con tecnología de aceleración inteligente (iTC) que suministra la cantidad exacta de gasolina según la exigencia que marque el camino o el tipo de manejo. El buen desempeño y la fuerza que demuestra el Trail queda patente en todas las circunstancias; como muestra sirva este dato: tiene una capacidad de remolque de 680 kilogramos.
El rígido chasis (tubular de acero) viene acompañado de barras estabilizadoras en ambos ejes para mejorar su capacidad dinámica. Respecto a sus suspensiones, hemos de destacar el buen trabajo de los equipos delantero (con carrera útil de 254 mm) y trasero (267 mm de carrera) que dan libertad para moverse sin inconvenientes en todo tipo de terreno. Como ya mencionamos, la distancia al piso de 254 mm nos pareció muy adecuada para enfrentarse a terrenos más complicados, marcando la polivalencia necesaria y los argumentos que nos hacen afirmar que este no es un vehículo de recreo, sino de aventura.

En su equipamiento de serie destaca una caja de multifunción con una capacidad de 136 kilos que le garantiza tener el mejor espacio de almacenamiento de su clase; 16 puntos de anclaje de fijación rápida LinQ del Maverick Trail que forman parte de la estructura del vehículo; luces LED integradas y una gama de opciones de paneles de carrocería disponibles.
Además, para que cada usuario pueda personalizar el Maverick según su preferencia, Can-Am tiene un extenso catálogo con más de un centenar de accesorios LinQ disponibles para ampliar la capacidad de combustible, la carga, incluso elementos para aficiones más específicas (como la caza) o para disfrutar de la mejor música.

FICHA TÉCNICA
MOTOR: 800 cc, bicilíndrico en V Rotax de 799.9 cc y 51 HP, refrigerado por líquido / 1000 cc bicilíndrico en V Rotax de 976 cc y 75 HP, refrigerado por líquido
Sistema de suministro de combustible: Control de aceleración inteligente (iTC) con inyección electrónica de combustible (EFI)

TRANSMISIÓN
TRANSMISIÓN: CVT con sistema de respuesta rápida (QRS) con ventilación de flujo de aire elevado y protección electrónica de la correa impulsora Extra L / H / N / R / P
Tren impulsor: Tracción 2WD / 4WD seleccionable con diferencial delantero de bloqueo automático Visco-Lok†
Asistencia de conducción: Control electrónico de descenso en pendientes
Dirección asistida: N / A

CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS
Suspensión delantera: Brazo A doble con barra estabilizadora / 25.4 cm (10 plg.) de recorrido
Amortiguadores delanteros: Amortiguadores de gas de doble tubo
Suspensión trasera: TTA con barra estabilizadora / 26.7 cm (10.5 plg.) de recorrido
Amortiguadores traseros: Amortiguadores de gas de doble tubo
Frenos delanteros: Discos ventilados dobles de 220 mm con pinzas hidráulicas de doble pistón
Frenos traseros: Discos ventilados dobles de 220 mm con pinzas hidráulicas de doble pistón
Neumáticos delanteros: Carlisle ACT 66 x 20.3 x 30.5 cm
Neumáticos traseros: Carlisle ACT 66 x 22.9 x 30.5 cm
Rines: Acero de 30.5 cm

DIMENSIONES / CAPACIDADES
L x An x Al: 300.5 x 127 x 175.5 cm
Distancia entre ejes: 230.1 cm
Altura libre al suelo: 25.4 cm
Peso en seco: 800 cc: 596 kg/1000 cc: 611.9 kg
Jaula: Perfilada con homologación ROPS con certificación ISO 3471
Capacidad de la caja de carga: 136 kg
Capacidad de almacenamiento: 20.2 L
Guantera: 15.6 L
Almacenamiento del conductor: 1.5 L
Consola central y sujetavasos: 3.1 L
Capacidad de remolque: 680 kg
Capacidad de combustible: 38 L

COLORES: Blanco, Naranja
PRECIO: $239,900 pesos

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