Ducati le pone power a sus motos para MotoE

La firma de Borgo Panigale está en la carrera para sustituir a Enérgica en la categoría eléctrica y ha revelado más detalles sobre su prototipo
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Ducati le pone power a sus motos para MotoE

La firma de Borgo Panigale está en la carrera para sustituir a Enérgica en la categoría eléctrica y ha revelado más detalles sobre su prototipo
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Ducati MotoE
Ducati MotoE

Ducati no quiere pasar desapercibida en su incursión como proveedor único de motos en la categoría de MotoE. De ahí que el anuncio de un poderoso prototipo ha causado conmoción y sorpresa en la comunidad motociclista.

Y no es para menos, pues tiene la pesada tarea de sustituir a Enérgica en el campeonato mundial de MotoE.

Para ello la firma de Bolonia echa mano de los últimos avances de Audi, fabricante alemán que compró a la marca roja en 2012. Por tanto, es lógico que el V21L herede la tecnología más avanzada, con el apoyo del grupo Volkswagen y del centro Salzgitter, especialista en baterías de iones de litio.

El motor desarrolla 150 CV y 140 Nm de par con un régimen máximo de 18.000 rpm y una velocidad máxima de 275 km/h. El peso total de la moto -cuya parte principal está hecha de aluminio y carbono- se anuncia en 225 kg.

La batería (18kWh y 1152 celdas cilíndricas) pesa 118kg y está situada en el centro del chasis. Como recordatorio, la Enérgica tenía 260 kg con baterías más grandes. Por último, el cargador de 20 kW podrá recargar la Ducati al 80% en 45 minutos.

Cabe destacar que hay dos sistemas de refrigeración independientes (motor y batería) para evitar la necesidad de enfriar la moto entre las carreras y la recarga en el paddock.

“Nos propusimos desarrollar la moto de carreras eléctrica más eficiente disponible en la actualidad y utilizar este proyecto como laboratorio para nuestro desarrollo futuro”, explicó Claudio Domenicali, CEO de Ducati.

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