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Duelo Final

Se acaba el año y en Revista Moto ya trabajamos en lo que será 2017, año en que grandes motocicletas, grandes eventos y grandes rodadas, engalanarán nuestras páginas.

No te pierdas próximamente, el encuentro que han teniendo nuestros pilotos de prueba a bordo de la Honda CRF1000L Africa Twin, la BMW F 800 GS Adventure y la Triumph Tiger 800 XCX.

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En este reportaje, nuestros pilotos buscarán exprimir todas las bondades de los motores bicilíndricos de la Africa Twin (998 cc) y la BMW (798 cc), además del tricilíndrico de la Tiger 800 (800 cc).

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Las pruebas también enfrentarán los 95 CV de potencia de la Honda, los 95 CV de la Triumph y los 85 CV que oferta la GS Adventure alemana.

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Pero eso no será todo lo que se revise en este Shootout, las partes ciclo de cada modelo, los frenos, las llantas, la comodidad y hasta el más mínimo detalle será comparado exhaustivamente.

MOTORES

Honda Africa Twin: 998 cc. 2 cilindros en paralelo, 4 válvulas por cilindro.

BMW F 800 GS Adventure: 798 cc. 2 cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro.

Triumph Tiger 800: 800 cc. 3 cilindros en línea. 12 válvulas.

POTENCIA

Honda Africa Twin: 95 CV a 7,500 rpm.

BMW F 800 GS Adventure: 85 CV a 7,500 rpm.

Triumph Tiger 800: 95 CV a 9,250 rpm.

TRANSMISIÓN

Honda Africa Twin: 6 Velocidades. Transmisión final por cadena.

BMW F 800 GS Adventure: 6 Velocidades. Transmisión final por cadena.

Triumph Tiger 800: 6 Velocidades. Transmisión final por cadena.

EMBRAGUE

Honda Africa Twin: Multidisco en baño de aceite con muelles.

BMW F 800 GS Adventure: Multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico.

Triumph Tiger 800: Multidisco bañado en aceite.

CHASIS

Honda Africa Twin: Doble cuna desdoblada de acero.

BMW F 800 GS Adventure: Tridimensional de tubo de acero.

Triumph Tiger 800: Estructura multitubular de acero.

SUSPENSIÓN DELANTERA

Honda Africa Twin: Horquilla telescópica invertida Showa, 230 mm de recorrido.

BMW F 800 GS Adventure: Horquilla telescópica invertida, 230 mm de recorrido.

Triumph Tiger 800: Horquilla invertida WP, 220 mm de recorrido.

SUSPENSIÓN TRASERA

Honda Africa Twin: Basculante Monoblock de aluminio con Pro-Link y amortiguador con carga de gas, 220 mm de recorrido.

BMW F 800 GS Adventure: Basculante doble de aluminio fundido, amortiguador WAD, 215 mm de recorrido.

Triumph Tiger 800: Mono-Amortiguador WP con depósito de aceite independiente, 215 mm de recorrido.

FRENOS DELANTEROS

Honda Africa Twin: 2 discos flotantes de 310 mm.

BMW F 800 GS Adventure: 2 discos flotantes de 300 mm.

Triumph Tiger 800: 2 discos flotantes de 308 mm.

FRENOS TRASEROS

Honda Africa Twin: Monodisco de 256 mm. ABS de serie.

BMW F 800 GS Adventure: Monodisco, 265 mm. ABS de serie.

Triumph Tiger 800: Monodisco de 255 mm. ABS de serie.

LLANTAS

Honda Africa Twin: 21” al frente 18” atrás.

BMW F 800 GS Adventure: 21” al frente 17” atrás.

Triumph Tiger 800: 21” al frente 17” atrás.

PESO TOTAL

Honda Africa Twin: 232 Kg

BMW F 800 GS Adventure: 225 Kg

Triumph Tiger 800: 196 Kg (en seco).

PRECIOS

Honda Africa Twin: $244,900 pesos. $274,900 pesos (Transmisión DCT ABS)

BMW F 800 GS Adventure: $228,500.00 pesos.

Triumph Tiger 800: $219,400.00 pesos.

¿Cuál brindará mejores prestaciones?, espera la respuesta próximamente.

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