Realiza una búsqueda en las noticias:

En Silverstone debuta la Triumph Daytona Moto2 765

Este fin de semana llevado a cabo el debut oficial de la Triumph Daytona Moto2 765, en el marco del GP de Gran Bretaña, evento especial que se vivió en el circuito de Silverstone en Inglaterra, Reino Unido.

La motocicleta finalmente se lanzó en la plataforma de carreras Moto2, de la cual sólo se crearán 1,530 unidades, 765 llegarán a EE.UU.  y 765 para Europa. Siempre que salen modelos que nos llenan el ojo queremos saber lo esencial de la hoja de especificaciones, para darnos cuenta de su capacidad, potencia y ergonomía con la que contarán. Es así como esta motocicleta producirá 128 hp a 12,250 rpm, su torque máximo se establece en las 59 lbs/ft (pie-libra). 

Su carrocería es de fibra de carbono que, por supuesto, genera una imagen muy atractiva, cuenta con suspensión Öhlins con horquillas NIX30 delante y amortiguador TTX36 detrás, frenos Brembo Stylema y un escape Arrow. 

La vanidad de la Daytona Moto2 765 es el alma de esta máquina, su motor de tres cilindros, contando con una serie de mejoras y desplazamiento de 765 cc.El motor con el que cuenta fue tomado de la Street Triple 765 RS, agregándole nuevos pistones, arboles de levas, bielas y puertos modificados que aumentan las revoluciones de la motocicleta de calle en otras 600 rpm, otorgando un total de 13,250 rpm. A este motor también se le añadieron válvulas de titanio en el lado de admisión y la relación de compresión tuvo un incremento.

Para poder adaptar o añadir todos estos elementos se realizó un nuevo chasis de aluminio de doble mástil, que es más liviano que el de la Daytona 675 de la generación anterior, y utiliza una geometría desarrollada en la moto de carreras prototipo Moto2 de Triumph.Conoce las especificaciones con la que cuenta esta motocicleta:

  • Motor 765 cc DOHC en línea de 3 cilindros; 4 válvulas / cil.
  • Diámetro por carrera 78 mm x 53.38 mm.
  • Relación de compresión 12.9:1.
  • Potencia máxima 128 HP a 12,250 rpm.
  • Torque máximo 59 LB-FT a 9,750 rpm.
  • Fuel Injection electrónica secuencial multipunto de combustible con SAI; control electrónico del acelerador.
  • Sistema de escape 3 en 1 de acero inoxidable, silenciador primario de acero inoxidable, silenciador secundario de titanio Arrow.
  • Embrague húmedo, multi-placa.
  • Caja de cambios de 6 velocidades con Triumph Shift Assist.
  • Cadena de transmisión final.
  • Bastidor Delantero – Viga de aluminio doble larguero Trasero – Fundición a presión de dos piezas.
  • Brazo oscilante de doble cara, aleación de aluminio fundido.
  • Rueda delantera de aleación de aluminio fundido de 5 radios; 17 x 3.5 pulgadas.
  • Rueda trasera dealeación de aluminio fundido de 5 radios; 17 x 5.5 pulgadas.
  • Neumático delantero 120/70 ZR17.
  • Neumático trasero 180/55 ZR17.
  • Suspensión delantera Öhlins 43 mm horquillas invertidas NIX30 con precarga ajustable, rebote y amortiguación de compresión.
  • Suspensión trasera Öhlins TTX36 monoshock de doble tubo con piggyback, depósito, rebote ajustable y amortiguación de compresión.
  • Freno delantero doble discos flotantes de 310 mm; Brembo Stylema pinzas radiales monobloque de 4 pistones, ABS conmutable.
  • Disco de freno trasero de 220 mm; Pinza de un pistón Brembo, ABS conmutable.
  • Ancho del manillar 718 mm.
  • Altura sin espejos 1,105 mm.
  • Altura del asiento 822 mm.
  • Distancia entre ejes 1,379 mm.
  • Rastrillo 91.1 mm.
  • TBC de peso.
  • Capacidad del tanque 17.4L.

Si estás interesado en adquirir este nuevo modelo de la firma del Reino Unido, ingresa a la página web de Triumph, en los diferentes países. Triumph pondrá a tu disposición 35 piezas originales más con las que podrás llegar a modificarla.

¡Una motocicleta que estará disponible a principios de 2020! 

Por el momento no sabemos cuál será su costo, pero te mantendremos informado en próximas publicaciones.