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La familia Suzuki RM-Z se renueva para 2020

Renovarse o morir y, es un hecho que la familia RM-Z de Suzuki no puede desaparecer del mundo motociclista, es por ello que la firma japonesa ha decidido actualizar dicha gama, para el 2020.

Renovación que, especialmente, recae en el diseño de imagen de las RM-Z, en su cilindrada de los 450 y 250 cc. Aunque tampoco podemos dejar de mencionar los ligeros ajustes mecánicos que se han hecho es puntos específicos de cada modelo, aunado a los nuevos colores y gráficos resaltarán la estructura de estos modelos de Motocross.

RM-Z 450

La mayor de las RM-Z se caracterizará por contar en su modelo 2020, de marco de aluminio ligero, motor con inyección de combustible, suspensiones con horquillas Showa con muelle helicoidal y amortiguador BFRC, sistemas avanzados de gestión de tracción y S-HAC, control de asistencia Suzuki Holeshot (S-HAC), amortiguación Showa BFRC, neumáticos Bridgestone X30, gran rotor del freno delantero de 270 mm, se incluyen acopladores de combustible para un ajuste rápido y fácil del sistema EFI, motor DOHC de 449 cc, cuatro tiempos y cuatro válvulas, refrigerado por líquido; así como el cilindro de aluminio compacto tendrá acabado con un revestimiento de material electroquímico compuesto Suzuki (SCEM) para una mayor durabilidad, un peso ligero y una transferencia de calor eficiente.

RM-Z 250

Entre los ajustes específicos para la menor de las RM-Z se habla de un bastidor de aluminio ligero, así como un basculante hidroformado. Por su parte, el motor de doble inyección que ofrece una excelente respuesta del acelerador y una potencia máxima; la horquilla y el amortiguador KYB; ajuste del sistema EFI; agresivo estilo de carreras y ergonomía; cabeza del cilindro del puerto central con mayor salida y respuesta del acelerador; Control de Asistencia de Suzuki Holeshot (S-HAC); inclusión de acopladores de combustible para un ajuste EFI rápido y fácil; el ajustador de tensión y la guía de la cadena de levas han sido diseñados para reducir la fricción y la pérdida mecánica; mientras que el cilindro de aluminio compacto tiene un acabado con recubrimiento de Electromaterial electroquímico (SCEM) de Suzuki, liviano y eficiente para la transferencia de calor.