MV Agusta F3 RR: Joya de clase mundial

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MV Agusta F3 RR: Joya de clase mundial

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De cara a la temporada 2022 del Mundial de Supersport, la italiana MV Agusta creó una nueva superdeportiva que se basa en la MV Agusta F3 Rosso, pero está armada hasta los dientes para competir con lo mejor del mundo.

La MV Agusta F3 RR 2022 sustituye a la F3 675 en el serial de motos de producción y es impulsada por el tricilíndrico de 798 cc de los modelos Dragster 800, Brutale 800 y Turismo Veloce 800.  Se trata del Tre Pistoni más poderoso del fabricante de Varese, con potencia máxima de fábrica de 147 cv a 13,000 rpm y 88 Nm de par a 10,100 rpm, cifras bestiales que se deben a modificaciones mecánicas: válvulas de titanio, escape Akrapovic, inyectores que aumentan la presión, algoritmos de la ECU actualizados, sincronización de levas revisada y radiador de doble flujo. Por supuesto, el impulsor cumple con la Euro 5.

La moto estrena apéndices en el carenado de fibra de carbono, la cuales aumentan en 8 kilos el efecto suelo a partir de los 240 km/h, lo que se traduce en mayores agarre y estabilidad del tren delantero. Además, el parabrisas es más alto, y los laterales y el guardabarros llevan el aire al radiador, lo que mejora el coeficiente aerodinámico.

En la parte ciclo fueron revisados el chasis de acero y el basculante monobrazo, lo que aumenta la rigidez torsional y la flexión lateral, para una moto más precisa y receptiva. La distancia entre ejes ahora es de 1,379 mm con 23.5 grados de inclinación.

La horquilla de 43 mm es Marzocchi y el amortiguador, Sachs, ambos ajustables. Las pinzas de freno de cuatro pistones están firmadas por Brembo y muerden dos discos de 320 mm adelante, y uno de 220 mm atrás.

El paquete electrónico incluye cambio semiautomático EAS 3.0, nueva IMU de seis ejes desarrollada por e-Novia, ABS Continental, y controles de tracción y antiwheelie mejorados. La pantalla TFT de 5.5 pulgadas tiene conectividad Bluetooth con el teléfono mediante la aplicación MVRide. 

MV Agusta ofrece un kit Racing específico para circuito que incluye tapa del tanque y levas mecanizadas, asiento monoplaza y escape Akrapovic de titanio; el paquete convierte a la moto en la máquina del Mundial, lleva la potencia máxima a 155 CV y baja el peso de 173 a 165 kilos en seco.

Para este año, el World SSP admite motos de tres cilindros y mayores a 600 cc, por lo que la MV Agusta F3 RR compite en el calendario del Mundial de SBK, desde abril, con la Yamaha YZF-R6, la Kawasaki ZX-6R, la Ducati Panigale V2, la KTM 890 Duke y la Triupmh Speed Triple RS.

FICHA TÉCNICA

MOTOR

Tipo: Tricilíndrico en línea Tre Pistoni, DOHC, cuatro tiempos 

Cilindrada: 798 cc

Alimentación: Inyección electrónica

Refrigeración: Líquida y aceite

Potencia máxima: 147 CV a 13,000 rpm, y 155 CV a 13,250 con kit Racing

Par máximo: 88 Nm a 10,100 rpm

Embrague: Multidisco en baño de aceite con accionamiento manual Assisted Shift Up & Down

Marchas: Seis

Transmisión secundaria: Cadena

PARTE CICLO

Chasis: Multitubular de acero

Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi con barras de 43 mm y 130 mm de recorrido

Suspensión trasera: Basculante monobrazo de aluminio con amortiguador Sachs con 130 mm

Ruedas: 120/70-ZR 17 y 180/55-ZR 17

Freno delantero: Doble disco de 320 mm con pinzas Brembo de cuatro pistones y ABS en curva Continental

Freno trasero: Disco de 220 mm  con pinza Brembo de dos pistones

DIMENSIONES

Distancia entre ejes: 1,380 mm

Distancia mínima al suelo: 120 mm

Longitud total: 2,030 mm

Altura del asiento: 830 mm

Tanque: 16 litros

Peso en seco: 173 kilos y 165 kilos con kit Racing

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