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Correa de transmisión, prevención y tips en caso de desajuste

Con el creciente número de pilotos ahora, muchos de los cuales están en scooters automáticos, una preocupación creciente es la vida útil de la correa de transmisión. Que llegue a engancharse es posiblemente una de las cosas más frustrantes que pueden suceder. Instantáneamente desactiva la motocicleta y es difícil de reparar en la carretera. Cuando esto sucede, no tiene más remedio que dejar la moto o caminar hasta la tienda más cercana.

La falla de la correa de transmisión es una ocurrencia relativamente rara. Después de todo, están diseñados para durar decenas de miles de kilómetros. Afortunadamente, si prestas suficiente atención, hay muchas maneras de saber si tu transmisión de correa está a punto de fallar.

Inspección regular

La mejor manera de prevenir esto es con una inspección regular. El manual del propietario de la motocicleta tendrá detalles sobre la frecuencia con la que se debes reemplazar la correa y su tamaño para reemplazarla. Generalmente se revisa con intervalos regulares de servicio en tu taller o centro de servicio preferido.

Algunas marcas recomiendan cambiar la correa de transmisión cada 2 años, o cada 10,000 kilómetros aproximadamente, algunas cada 20,000 kilómetros, mientras que otras pueden tener hasta 100,000 kilómetros.

Si tú le estás dando el mantenimiento, es mejor que al menos eches un vistazo a la correa cada vez que cambies el aceite del motor. Simplemente levanta la moto en el soporte central (o soporte lateral) y desenrosca los pernos para quitar la cubierta de la transmisión. Desde aquí, podrás ver el estado del cinturón.

Los síntomas

Las correas desgastadas a veces se deslizan. Esto es bastante fácil de detectar ya que la forma en que la motocicleta acelera no estará sincronizada con el acelerador.

Otro buen indicador es una notable pérdida de potencia o una velocidad máxima más baja. Las correas desgastadas tienden a hundirse más profundamente en las poleas, cambiando efectivamente sus relaciones de transmisión y reduciendo la potencia transmitida.

A veces, puede romperse repentinamente con poca advertencia. Esto puede ocurrir en ambientes particularmente polvorientos o llenos de escombros. También puede suceder si el reemplazo de la correa está vencido. Finalmente, hay casos raros cuando rocas u otros escombros pueden penetrar en la carcasa de la transmisión y dañar la correa.

Síntomas

Primero, gira la polea trasera y revisa las superficies internas y externas, buscando grietas, dientes faltantes, rasgaduras u orificios en la correa. Unas pocas grietas, muescas en los dientes o pequeños desgastes en los bordes es normal y no hay nada de qué preocuparse.

Comprueba si hay daños más graves, como desgaste de las paredes laterales (desgarros en la esquina superior), desgaste en la superficie exterior superior, grietas largas y profundas a lo largo o ancho, o dientes perdidos. Estos son signos de problemas más serios. Programa una sesión con tu centro de servicio preferido para reemplazar el cinturón y diagnosticar el problema.

A continuación, echa un vistazo a las poleas. Si están cromados, asegúrate de que el material no esté descascarado. Estos pueden dañar la correa, y también pueden ser un signo de problemas de temperatura o desgaste.

Otro buen indicador es la propia caja de transmisión. Las marcas de fricción en estas superficies pueden indicar que la correa ha perdido tensión y está golpeando los bordes de la caja de la transmisión en algunas ocasiones.

Finalmente, usa una regla para medir el ancho de la correa. El manual del propietario te dirá qué tan ancho debe ser cuando es nuevo, y qué tan ancho debe ser a la hora de reemplazarlo.

Sustitución

Si la correa está arruinada, entonces lo mejor es caminar en la moto hasta el taller de reparaciones más cercano y hacer que la reemplacen. Recomendamos traer un repuesto (con el tamaño correcto especificado por el fabricante) para facilitar el reemplazo.

Es posible que tú mismo reemplaces la correa si tienes las herramientas adecuadas y una correa de reemplazo. Sin embargo, no es algo fácil de hacer en la carretera. Requiere herramientas grandes y especializadas, implica algún desmontaje y puedes necesitar la ayuda de otra persona. Incluso después de reemplazar la correa, se necesitan otras herramientas para verificar su desviación, y si está bien asentada en las poleas. Este es un trabajo de reparación que es mejor dejar a los expertos.

En vez de ello, es mejor idea mantener a mano el número de servicio de remolque o un amigo que pueda apoyarte con una camioneta. Esto hará que sea más fácil llevar al taller de reparaciones de confianza en caso de que ocurra el inevitable chasquido de la correa.