Royal Enfield Classic 350: Renace una leyenda

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on whatsapp
WhatsApp
Share on pinterest
Pinterest
Share on linkedin
LinkedIn

Royal Enfield Classic 350: Renace una leyenda

Share on facebook
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on pinterest

La Royal Enfield Classic 350 marca el renacer de una legendaria motocicleta que por décadas ganó adeptos por su estilo.

Esta nueva motocicleta, que conocimos este jueves en una presentación de la marca india-británica en Lucerna 32, en la Ciudad de México, mantiene la herencia de la Classic 500, pero para una nueva generación de pilotos.

El evento de lanzamiento a nivel nacional estuvo presidido por Martin Dick, country manager de Royal Enfield en México. Hubo música, bocadillos y bebidas para los invitados.

Hace un año, Royal Enfield despidió al modelo Classic 500 con una edición limitada llamada Tribute Black.

Este modelo, cuya producción inició en 1932, fue la moto más antigua del mundo en producción continua y vendió más de 3 millones de unidades.

Si salida del mercado, sin embargo, era inminente, ya que su motor no podía cumplir con las regulaciones medioambientales Euro 5.

RENACIMIENTO

La Royal Enfield Classic 350 reinterpreta lo que hizo grande a la Classic 500 y sigue plasmando la esencia de las auténticas motos británicas de posguerra.

Esta nueva máquina se mueve con el motor J1 monocilíndrico de 349 cc con refrigeración aire-aceite, que conocimos en la Royal Enfield Meteor 350 y que también mueve a la Hunter 350.

Genera 20.48 CV de potencia máxima a 6,100 rpm y par máximo de 27 Nm a 4,000 rpm, y es más suave y preciso que su antecesor de medio litro.

Aunque un nuevo eje de equilibrio reducir las vibraciones, la moto conserva un poco del traqueteo y sonido de la 500.

La caja de cambios es de cinco velocidades y se ha optimizado.

La Royal Enfield Classic 350 fue diseñada en los cuarteles del fabricante en India y Reino Unido.

PARTE CICLO

El chasis de doble cuna fue desarrollado por Harris Performance, y ofrece rigidez para tomar curvas a mayor velocidad, con mayor solidez y estabilidad.

La horquilla telescópica de 41 mm tiene 130 mm de recorrido, y los amortiguadores, 88 mm de recorrido. Las ruedas de 19 y 18 pulgadas son de rayos.

Frena con disco de 300 mm adelante con pinza de doble pistón y disco de 270 mm atrás, firmados por ByBre. De serie viene con ABS Bosch de doble canal.

El nuevo tablero presenta indicadores de aguja y digitales, y tiene puerto de carga USB.

Para mirar más fotos de la presentación, visita nuestra galería de Facebook.

ROYAL ENFIELD CLASSIC 350

MOTOR

Tipo: Monocilíndrico, 4T, SOHC, dos válvulas

Cilindrada: 349.34 cc

Alimentación: Inyección electrónica Continental

Refrigeración: Aire-aceite

Potencia máxima: 20 CV a 6,100 rpm

Par motor máximo: 27 Nm a 4,000 rpm

Embrague Multidisco en baño de aceite

Marchas: Cinco

Transmisión final: Cadena

PARTE CICLO

Bastidor: Doble cuna en acero

Suspensión delantera: Horquilla 41 mm, con 130 mm de recorrido

Suspensión trasera: Doble amortiguador, con 88 mm de recorrido

Freno delantero: Disco ByBre de 300 mm con pinza de doble pistón flotante con ABS Bosch
Freno trasero: Disco ByBre de 270 mm con pinza monopistón flotante con ABS Bosch

Ruedas: 19” y 18”

DIMENSIONES Y PESO

Longitud: 2,145 mm

Anchura: 785 mm

Altura: 1,090 mm

Altura del asiento: 805 mm

Distancia entre ejes: 1,390 mm

Tanque: 13 litros

Peso: 195 kilos

Precio: Desde $102,990

También puedes leer: Prueba Activa: Royal Enfield Classic 500

Te podría interesar

Busted_Knuckles_81
Joyas customizadas en el Royal Enfield Busted Knuckles Build Off 2022
0BVgdfJE
Presentan el Mundial de SuperMotocross
PROAM_Bajaj_16
Pulsar PROAM Championship 2.0: Siente la adrenalina
hero-zero-partnership
Hero invierte en Zero Motorcycles para desarrollo de motos eléctricas
35e76b6c60
Road to MotoGP se expande por Latinoamérica

Suscríbete Ahora
a nuestro motoboletín

*Campo Obligatorio