ROYAL ENFIELD PÓKER DE ASES

Las cuatro motocicletas que actualmente comercializa en México Royal Enfield prometen experiencias únicas. Repasamos sus principales características a la espera de poder develar todos sus secretos de manejo en las próximas ediciones de tu Revista Moto

¿Nostalgia por una de las épocas doradas del motociclismo?

¿Eres de los que suspiran cuando ven una película de época donde sus protagonistas montan una café racer?

¡Enhorabuena!

Ya no tienen que sufrir para encontrar una auténtica moto old school que esté en buenas condiciones. Basta con acudir a cualquiera de las agencias oficiales que Royal Enfield tiene en Ciudad de México, Guadalajara, Puebla, Campeche, Coahuila y Nuevo León, o visitar su sitio web (www.royalenfield.com/mx) para conocer estas cuatro bellezas que te presentamos en exclusiva en Revista Moto.

De su catálogo, la marca ha escogido cuatro de sus modelos más populares para dar un golpe de efecto en el mercado nacional. Todas comparten líneas clásicas y personalidades fuera de serie que vienen acompañadas de motores de uno o dos cilindros y de 500 y 600 cc. Veamos ahora los detalles más destacados de cada una.

 

 

Classic 500: la más genuina
La Classic 500 es el modelo más popular de la marca. Con un diseño auténticamente vintage, inspirado en las Royal Enfield que acompañaron a los soldados en la Primera y Segunda Guerra Mundial.
Todas las piezas de la Classic 500 son fabricadas en hierro para reforzar la sensación de una moto fuerte y duradera, un auténtico homenaje a las motocicletas británicas de la posguerra, pero fabricada con los estándares de hoy (frenos ABS o sistema de encendido automático de luces).
Este modelo se encuentra disponible en siete combinaciones de colores: Stealth Black, Desert Storm, Classic 500, Squadron Blue, Chrome, Battle Green y Gunmetal Grey que tienen un precio de salida de $120,000 pesos.
En pocas palabras, es difícil encontrar una moto clásica más auténtica que ésta.

Classic 500

FICHA TÉCNICA
MOTOR
Tipo: Monocilíndrico, refrigerado
por aire, 4 tiempos, DOHC
Cilindrada: 499 cc
Potencia: 28 CV @ 5,250 rpm
Par máximo: 41.3 Nm @ 4,000 rpm
Diámetro x Carrera: 84 mm x 90 mm
Relación de compresión: 8.5:1
Encendido: Electrónico
Lubricación: Bañado en aceite
Alimentación: Inyección electrónica
Sistema de arranque: Eléctrico/Patada
TRANSMISIÓN
Embrague: Multidisco bañado en aceite
Transmisión: 5 velocidades
CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS
Chasis: Tubular de acero
Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 35 mm de diámetro y 130 mm de recorrido
Suspensión trasera: Doble brazo amortiguador con depósito de gas, ajustable en precarga en 5 posiciones con 80 mm de recorrido
Freno delantero: Disco hidráulico con pinza
de 2 pistones
Freno trasero: Disco flotante de 240 mm con pinza de pistón simple
Neumático delantero: 90/90 – 19″
Neumático trasero: 110/80 – 18″
DIMENSIONES Y PESOS
Largo: 2,140 mm
Ancho: 800 mm
Altura: 1,080 mm
Distancia entre ejes: 1,360 mm
Distancia al suelo: 220 mm
Altura asiento: 820 mm
Peso en vacío: 195 kg
Capacidad depósito: 13.5 l
COLORES: Stealth Black, Squadron Blue, Desert Storm, Chrome, Battle Green y Gunmetal Grey
PRECIO: $120,000 pesos

Continental GT: la experiencia Café Racer
La Continental GT 650 se inspira en la original Royal Enfield British Café Racer que ahora cuenta con un nuevo motor de 650 cc para mejorar notablemente la experiencia de manejo. Esta joya parece sacada de una de las carreras de café a café a ritmo de rock and roll que protagonizaron los jóvenes de aquellos años dorados.
La actualización de esta máquina deja intacta una apariencia que se puede personalizar con cinco colores: Black Magic, Mister Clean, Ventura Blue, Ice Queen y Dr. Mayhem, que resumen sus mejoras en un propulsor que aumenta significativamente la capacidad, un equipo de suspensión frontal telescópica con 110 mm de recorrido con el que hace frente a las imperfecciones del asfalto. Este modelo se puede adquirir en México desde $168,990 pesos.
Continental GT

FICHA TÉCNICA
MOTOR
Tipo: Bicilíndrico paralelo,
refrigerado por aire/aceite,
4 tiempos, SOHC, 8 válvulas
Cilindrada: 648 cc
Potencia: 47 CV a 7,100 rpm
Par máximo: 52 Nm @ 5,250 rpm
Diámetro x Carrera: 78 mm x 67.8 mm
Relación de compresión: 9.5:1
Encendido: N/D
Lubricación: N/D
Alimentación: N/D
Sistema de arranque: N/D
TRANSMISIÓN
Embrague: Multidisco bañado en aceite con sistema antirebote
Transmisión: 6 velocidades
CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS
Chasis: Tubular de acero de doble cuna
Suspensión delantera: Horquilla telescópica con barras de 41 mm de diámetro y 110 mm de recorrido
Suspensión trasera: Doble amortiguador con 88 mm de recorrido
Freno delantero: Disco de 320 mm con pinza de doble pistón
Freno trasero: Disco de 240 mm con pinza de un pistón
Frenos: ABS
Neumático delantero: 100/90-18”
Neumático trasero: 130/70-18”
DIMENSIONES Y PESOS
Largo: 2,122 mm
Ancho: 744 mm
Altura: 1,024 mm
Distancia entre ejes: 1,398 mm
Distancia al suelo: 174 mm
Altura asiento: 793 mm
Peso en vacío: 198 kg
Capacidad depósito: 12.5 l
COLORES Y PRECIO: Black Magic $168,990 pesos; Dr. Mayhem $174,990 pesos; Ice Queen $174,990 pesos; Ventura Blue $168,990 pesos; Mister Clean $179,990 pesos

Himalayan: recorre el mundo entero
La Royal Enfield Himalayan es una de las motos más vendidas de la firma por su versatilidad y su precio ($113,000 pesos). Diseñada para la aventura en mayúsculas, y ser una gran todoterreno que no fallará allá donde te lleve el camino, asfaltado o sin asfaltar. Al Himalaya, ¿por qué no?
Esta Trail es perfecta para quienes buscan una moto sencilla para aventurarse con total garantía a trayectos fuera del asfalto y a viajes más largos. Sin duda, una moto resistente, y accesible que la marca describe en su web como “la moto perfecta para México” y que se presenta con tres colores (a cuál más atractivo): Snow, Sleet y Granite, que no desentonan en la sobriedad cromática que exige una moto como ésta. Su precio es de $113,490 pesos.
Himalayan

FICHA TÉCNICA
MOTOR
Tipo: Monocilíndrico, refrigerado por aire,
4 tiempos, SOHC
Cilindrada: 411 cc
Potencia: 24.5 CV @ 6,500 rpm
Par máximo: 32 Nm @ 4,000 – 4,500 rpm
Diámetro x Carrera: 78 mm x 86 mm
Relación de compresión: 9.5:1
Encendido: Electrónico digital
Lubricación: Bañado en aceite
Alimentación: Inyección electrónica
Sistema de arranque: Eléctrico
TRANSMISIÓN
Embrague: Multidisco bañado en aceite
Transmisión: 5 velocidades
CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS
Chasis: Bastidor de simple cuna desdoblado
Suspensión delantera: Horquilla telescópica
de 41 mm de diámetro y 200 mm de recorrido
Suspensión trasera: Monoamortiguador con bieletas con 180 mm de recorrido
Freno delantero: Disco único de 300 mm
Freno trasero: Disco único de 240 mm
Frenos: ABS de doble canal
Neumático delantero: 90/90 – 21″
Neumático trasero: 120/90 – 17″
DIMENSIONES Y PESOS
Largo: 2,190 mm
Ancho: 840 mm
Altura: 1,360 mm (desde parte alta parabrisas)
Distancia entre ejes: 1,465 mm
Distancia al suelo: 220 mm
Altura asiento: 800 mm
Peso en vacío: 185 kg
Capacidad depósito: 15 +/- 0.5 l
COLORES Y PRECIO:
Granite $113,490 pesos,
Snow $113,490 pesos
y Sleet.

Continental GT: la experiencia Café Racer
La Continental GT 650 se inspira en la original Royal Enfield British Café Racer que ahora cuenta con un nuevo motor de 650 cc para mejorar notablemente la experiencia de manejo. Esta joya parece sacada de una de las carreras de café a café a ritmo de rock and roll que protagonizaron los jóvenes de aquellos años dorados.
La actualización de esta máquina deja intacta una apariencia que se puede personalizar con cinco colores: Black Magic, Mister Clean, Ventura Blue, Ice Queen y Dr. Mayhem, que resumen sus mejoras en un propulsor que aumenta significativamente la capacidad, un equipo de suspensión frontal telescópica con 110 mm de recorrido con el que hace frente a las imperfecciones del asfalto. Este modelo se puede adquirir en México desde $168,990 pesos.

Interceptor 650: roadster robusta
La nueva gama de Royal Enfield se completa con una roadster concebida para viajar que ha aligerado significativamente su peso. Sus características la hacen una moto muy interesante también para una ciudad con grandes avenidas gracias a un nuevo motor de 650 cc que garantiza gran diversión en todo el arco de revoluciones.
Cuenta con un propulsor bicilíndrico que cubica casi 650 cc que le concede más potencia a este ícono del motociclismo que destaca por detalles como las llantas Pirelli Phantom y por una mecánica a prueba de fallos. Se comercializa a partir de los $159,990 pesos en tonos que van del Mark Three, Baker Express, Silver Spectre, Glitter and Dust, Orange Crush y Ravishing Red.
Interceptor 650

FICHA TÉCNICA
MOTOR
Tipo: Bicilíndrico en paralelo,
4 tiempos, refrigerado por
aire/aceite, 4 válvulas
Cilindrada: 648 cc
Potencia: 47 CV @ 7,250 rpm
Par máximo: 52 Nm @ 5,250 rpm
Diámetro x Carrera: N/D
Relación de compresión: 9.5:1
Encendido: Digital por chispa – TCI
Lubricación: N/D
Alimentación: Inyección electrónica
Sistema de arranque: N/D
TRANSMISIÓN
Embrague: Anti-rebote
Transmisión: 6 velocidades
CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS
Chasis: Bastidor tubular de doble cuna de acero
Suspensión delantera: Horquilla de 41 mm de diámetro y de 110 mm de recorrido
Suspensión trasera: Doble amortiguador de 88 mm de recorrido con carga de gas y depósito piggy-back, ajustable en precarga en cinco puntos
Freno delantero: Disco flotante de 320 mm pinzas de dos pistones ByBre (By Brembo)
Freno trasero: Disco flotante de 240 mm
Frenos: ABS de doble canal de Bosch
Neumático delantero: 100/90 18”
Neumático trasero: 130/70”
DIMENSIONES Y PESOS
Largo: 2,122 mm
Ancho: 789 mm
Altura: 1,165 mm
Distancia entre ejes: 1,400 mm
Distancia al suelo: 174 mm
Altura asiento: 804 mm
Peso en vacío: 202 kg
Capacidad depósito:13.7 l
COLORES Y PRECIO: Glitter and Dust $174,990 pesos; Silver Spectre $159,990 pesos; Baker Express $168,990 pesos; Mark Theree $159,990 pesos; Ravishing Red $168,990 pesos; Orange Crush $159,990 pesos

Todos estos modelos se pueden conocer de primera mano en la red de agencias oficiales Royal Enfield del país donde, además de ver con detalle estas cuatro motos, se pueden agendar pruebas de manejo (esta opción también es posible a través de su sitio web). Además, estas agencias también ofrecen un servicio personalizado a los clientes que buscan afianzar la filosofía de la marca más allá de los propios servicios de venta, con el objetivo de acercar a los aficionados al mundo Royal Enfield en espacios cómodos donde el motociclismo se vive en todas sus facetas. Además, estos distribuidores cuentan con una gran variedad de ropa y accesorios de todo tipo para completar la experiencia Royal Enfield en toda su dimensión.

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