Suzuki V-Strom 1050 DE: Maxitrail para off-road

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Suzuki V-Strom 1050 DE: Maxitrail para off-road

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La Suzuki V-Strom 1050 DE es la respuesta del fabricante japonés para quienes pedían una versión para off-road de la maxitrail.

Con esta llegada desaparecerá del catálogo V-Strom 1050 XT, que si bien tiene equipamiento para salir de la carretera, no es su orientación principal.

Así, la gama Suzuki V-Strom 1050 estará compuesta por las versiones base y DE, ambas sobre la base del modelo actual.

El motor es el V2 a 90 grados y de 1,037 cc, que genera 107 CV de potencia máxima con acelerador electrónico Ride-by-Wire.

La parte ciclo mantiene el chasis de doble viga de aluminio, doble disco de freno delantero con pinzas Tokico, horquilla invertida, amortiguador trasero, ruedas de aleación de 19 y 17”, y asiento ajustable en altura.

También conserva sus característicos pico de pato y faro doble rectangular con full led.

El paquete electrónico incluye el Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), con modos de potencia, sistema de arranque en pendiente, control de descenso, IMU de seis ejes, y ABS y control de tracción sensibles a la inclinación.

Algunos cambios son las intermitentes LED más pequeñas, faro trasero transparente, caballete central, quilla, cubrepuños y retrovisores nuevos.

SUZUKI V-STROM 1050 DE, PREPARADA PARA LA TIERRA

La versión DE agrega ruedas de radios de 21 y 17 pulgadas, suspensiones de 170 y 169 mm de recorrido, parabrisas más bajo, y manillar de aluminio más ancho y de doble altura, cubrecárter de aluminio, defensas de tubo, estriberas de acero y asiento fijo.

En esta versión el ABS de la rueda traser es desconectable e incluye modo Gravel en el control de tracción para uso en off road.

La Suzuki V-Strom DE tiene altura libre al suelo 190 mm y 875 mm de altura del asiento.

Este modelo llegará al mercado en 2023. No hay noticias aún sobre precio ni disponibilidad en México.

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